低成本的薄膜环境保护净化

炼油厂可以迅速采用膜过滤器，以减少分离原油所需的能量。为了生产燃料和化学物质，炼油厂维持沸腾的原油。轻碳氢化合物浮动，捕获并分离成汽油，航空燃料和加热油等产品。化石燃料燃烧驱动的这种能源消耗过程消耗了大约1％的世界能源，并造成了6％的碳排放量。一项在科学上发表的最新研究提出了创新解决方案。在中等温度下工作的耐用塑料膜可以将更轻，更重的碳氢化合物分开，从而大大降低了过程中的能耗。来自奥斯汀分校的化学工程师本尼·弗里曼（Benny Freeman）说，膜制造技术类似于用蜜饯植物过滤海水的膜，并且可能依赖于现有的脱盐膜基础设施。近年来，石油分离膜的生产具有B一个热门话题。 2020年，佐治亚理工学院化学团队瑞安·莱弗利（Ryan Lively）开发了一种膜，非常适合将较轻的碳氢化合物与原油分开。但是，这样的膜是由类似于面条的聚合物制成的，这些聚合物会在油暴露中扩展，扩大网格结构，扩大毛孔的大小，从而使最重的油成分通过。更糟糕的是，原油的化学溶剂可以完全溶解这些聚合物。为了解决这个问题，研究人员在聚合物链之间添加了网状分子柱，从而减慢了油流。鉴于商业生存能力，研究人员必须通过扩大膜区域来实现高应达到的性能，从而提高成本。为了应对以前的挑战，麻省理工学院的化学工程师扎卡里·史密斯（Zachary Smith）及其同事试图建立一个聚合物膜，使刚性溶剂留下。为了确保孔的尺寸的一致性，他们使用了两组称为单体的聚合物构造块s。史密斯小组增加了网状分子柱，以提高耐用性，同时避免膜扩张。稳定的尖峰单体可以维持稳定的孔径，以持续性能。此外，研究人员还有这些聚合物的典型例子。从Amida链接到Imida键的典型化学键变换，这将更好地吸引油性分子，并使所需的碳氢化合物更容易通过膜的孔。由Manterior Ethod的工作建造的膜。可以选择性地丢弃用于制造汽油的小碳氢化合物，并且比2020年的动画设备的工作室高四倍，并且史密斯设备使碳氢化合物通过膜的流动增加了50％。此外，上面提到的新电影类似于可用的海水脱盐膜的综合方法。因此，新的Smith设备膜生产技术很容易被Seawater Desa采用固定膜制造商。然而，弗里曼说，炼油厂不太可能在夜间改变膜分离以产生燃料。但是，海水淡化行业的实践表明，从供暖到膜加工的过渡是有利可图的，因此炼油厂可能不会太长时间改变其产量的生产。 （Xu Rui）相关纸张信息：https：//doi.org/10.1126/science.adv6886